I-markhydrauliska saxinriktningslyftar

In-Markhydrauliska saxuppriktningslyftar är en lyftlösning för fordonsunderhåll speciellt utvecklad för avancerade snabba-servicebutiker och däckservicecenter. Dess grop-inbäddade installationsdesign säkerställer att utrustningen sitter helt i jämnhöjd med marken när den är indragen, vilket eliminerar hinder på golv-nivå. Detta gör den till ett utmärkt val för att skapa en helt platt verkstad med en fordonslyft av -typ.

Med en märklast på 4000 kg på huvudplattformen sätter den här tunga-saxlyftsutrustningen i-undergrunds-mark ett branschledande-riktmärke, som stabilt kan stödja stora stadsjeepar, full-MPV, lätta personbilar och vissa medelstora fordon{{6}.

En viktig fördel med denna utrustning är det integrerade sekundära domkraftssystemet. Med en sekundär lyfthöjd på 450 mm kan denna i-markstora-saxlyft med sekundärlyftkapacitet höjas ytterligare 450 mm efter att huvudplattformen når 1850 mm, vilket ger en total arbetshöjd på 2300 mm. Detta ger gott om ståplats för uppgifter som installation av fyrhjulsinställningssensorer, reparation av fjädringssystem och däckbyte. Strukturellt har utrustningen en ultra-lång plattformslängd på 4500 mm för denna-markstora-saxlyft, ihopkopplad med en enda plattformsbredd på 625 mm för att bilda en rymlig och stabil fordonsstödbas. Kraftsystemet använder en 3kW motor som arbetar med ett lufttryck på 0,4 MPa och ett oljetryck på 20 MPa, vilket säkerställer en smidig och kraftfull lyftprocess.

Traditionella golv-monterade stora-saxlyftar har plattformar som sitter ovan marken efter installationen, vilket skapar fysiska hinder som hindrar fordonstrafiken och planeringen av verkstadens arbetsflöde, samtidigt som de kräver extra utrymme för själva utrustningen. Den här utrustningen använder en grop-inbäddad i-under--saxlyftskonstruktion, vilket lämnar plattformen i jämnhöjd med marken efter installationen, vilket tillåter fordon att passera obehindrat när de inte är upplyfta. Data från verkliga-världen visar att den här lösningen förbättrar det effektiva utrymmesutnyttjandet av verkstaden med över 25 %, vilket gör den särskilt lämpad för utrymmes-begränsade fyrhjulsinställningsfack och snabba-servicekedjor.

Tjänstevikten för stora nyttofordon, full-SUV:ar och lyxiga MPV:ar överstiger ofta 3 000 kg. Traditionella hissar av 3500 kg-klass närmar sig sin lastgräns när de hanterar sådana fordon, vilket utgör potentiella säkerhetsrisker vid lång-användning. Den här utrustningen erbjuder en nominell lastkapacitet på 4 000 kg för tunga-saxlyftsutrustningar för-underjordisk-, en ökning med 14 % jämfört med konventionella industriprodukter. Validerad genom finita elementanalys, under ett belastningstillstånd på hela 4000 kg, är strukturell deformation mindre än 0,6 mm, vilket säkerställer en livslängd som överstiger 10 år i scenarier med hög-hög{17}}belastning med över 20 cykler per dag.

Fyra-uppställning och reparationer av underrede kräver betydande lyfthöjd. Otillräcklig höjd tvingar tekniker att böja sig eller sitta på huk under längre perioder, vilket allvarligt påverkar operativ precision och komfort. Efter att huvudplattformen höjts till 1850 mm höjd av denna i-markstora-saxlyft, kan den inbyggda- sekundära domkraften lyfta ytterligare 450 mm och nå en total arbetshöjd på 2300 mm. Detta gör att en 1,85-meter-tekniker kan gå upprätt helt under fordonet, vilket förbättrar driftskomforten med 60 %, minskar installationstiden för fyrhjulsinriktningssensorn med 30 % och förbättrar justeringsnoggrannheten avsevärt.

Traditionella lyftplattformar med fyra-hjulsinriktningar är ofta under 4200 mm långa. Vid hantering av stora MPV med axelavstånd över 3400 mm, eller lätta passagerarbilar som Mercedes-Benz Sprinter, faller däckstödspunkterna ofta nära eller bortom plattformskanterna, vilket skapar säkerhetsrisker. Den här utrustningen har en 4500 mm extra-lång plattform i-mark stor-saxlyft, som i kombination med en 625 mm enkel plattformsbredd kan täcka olika fordonsmodeller med hjulbaser upp till 3900 mm. Detta säkerställer att däcken får fullt stöd inom plattformsområdet samtidigt som det ger gott om arbetsutrymme för tekniker på båda sidor under fordonet.

Traditionella mekaniska lås kräver manuell drift för varje punkt, vilket utgör fallrisker på grund av förbiseende eller driftsfel. Den här utrustningen har en pneumatisk frigöring i-mark under-saxlyftskonstruktion, som använder ett centralt pneumatiskt kontrollsystem för synkroniserad öppning och stängning av alla säkerhetslås, vilket minskar den enstaka nedstigningstiden till under 5 sekunder. Utrustningen kan endast utföra nedstigningskommandot när alla säkerhetslås är helt inkopplade och på plats, vilket ger fysiskt säkerhetsskydd "noll felfunktion" och ökar omsättningseffektiviteten med 25 %.